TRIS
Ben je benieuwd naar wat afbeeldingen, klik dan hier .
Westtoer is het autonoom provinciebedrijf voor Toerisme en Recreatie in West-Vlaanderen.
Westtoer heeft als taak om, in opdracht van de provincie West-Vlaanderen, het toeristisch- recreatief beleid voor te bereiden én te helpen uitvoeren:
- Westtoer ondersteunt het toerisme in West-Vlaanderen als economische sector. Ze trekken koopkracht van buiten de regio aan met aantrekkelijke toeristische producten en door West-Vlaanderen te promoten op relevante markten;
- Westtoer ondersteunt de bovenlokale openluchtrecreatie in West-Vlaanderen. Ze ontwikkelen attractieve, marktconforme producten en we communiceren hierover naar de West- Vlaamse bevolking en de toeristen die West-Vlaanderen bezoeken.
Westtoer wil als provinciebedrijf een meerwaarde genereren ten gunste van vier types klanten:
- de Provincie West-Vlaanderen;
- de West-Vlaamse gemeenten;
- de ondernemers in de
West-Vlaamse toeristische sector;
- de gebruikers van de toeristische en openluchtrecreatieve producten.
Westtoer ontwikkelt onder meer recreatieve producten voor wandelen, fietsen, paardrijden en autotoeren. Ieder product krijgt zijn eigen kaart of brochure. Op het terrein worden de recreatieve producten bewegwijzerd.
WAT (de vraag)
Westtoer had in 2017 een partner nodig voor de ICT-ondersteuning van de GIS-gerelateerde processen voor ontwikkeling, beheer en dataontsluiting van recreatieve producten.
Westtoer beschikte reeds over een beheerdatabank (TRIS2), en wilde deze upgraden naar een nieuwe versie (TRIS3). Naast de migratie van data, het behoud van de reeds aanwezige features binnen TRIS2 en koppelingen diende men ook te voorzien in een belangrijke uitbreiding van de features en mogelijkheden van het systeem.
HOE
De TRIS databank is al volledig operationeel sinds begin 2010. De realisatie ervan zorgde voor een efficiënter beheer van het recreatieve aanbod in West-Vlaanderen. Westtoer besliste in 2017 om een volledig nieuwe omgeving te bouwen waarbij de bestaande functionaliteiten werden behouden en uitgebreid met o.a.:
beheer van meldingen en werkopdrachten die hieruit voortkomen
automatisch aanmaken van controlebeurten
automatische mailing
uitvoeringsplannen van waaruit werkopdrachten worden gegenereerd
routering op OSM bij intekenen van routes en netwerken
attributen aan wegen toekennen bv. autovrij, ondergrond, ...
aanmaak van suggestieroutes op basis van toeristische netwerken
beheer van omleidingen
...
Het betreft een online tool die niet enkel op de laptop werkt, maar ook ter plaatse door de onderhoudsploegen kan worden gebruikt.
In 2017 bouwde fks de nieuwe TRIS.
Provincie Limburg,
Directie Omgeving Afdeling Infrastructuur Dienst Mobiliteit,
Deze afdeling van de Provincie Limburg staat in voor alles wat met mobiliteit in Limburg te maken heeft en meer in het bijzonder de fiets-, wandel-, ruiter- en autoroutes en netwerken. Zij houdt zich o.a. bezig met de aanleg en het onderhoud van deze routes en netwerken. Naast de medewerkers in de kantoren van de provincie Limburg die zich bezig houden met het beheer van deze routes en netwerken, bestaat deze afdeling tevens uit werkploegen die op het terrein herstellingen uitvoeren, omleidingen aangeven en nieuwe routes en netwerken installeren.
WAT (de vraag)
De Provincie Limburg wenste te beschikken over een toepassing voor het beheer van haar kleinschalige infrastructuur, diverse meldpunten, het opzetten van een inventarisatieproject op maat en de organisatie van het beheer van de bermen langsheen de routenetwerken.
Hoofddoelen waren enerzijds de inventarisatie en het onderhoud van de route-infrastructuur van de toeristische routenetwerken (Toeristisch Fietsroutenetwerk, Ruiter- en Menroutenetwerk, Autoroutes) en anderzijds de inrichting van een meldpunt m.b.t. deze route-infrastructuur.
Ook inventarisatie en het onderhoud van de route-infrastructuur van de functionele fietsroutes en fietssnelwegen en de inrichting van een meldpunt m.b.t. deze route-infrastructuur diende in tweede instantie te worden opgenomen.
De provincie vroeg een online webtoepassing die de nodige tools bevat om, met meerdere gebruikers tegelijk, de infrastructuur en de meldingen op een eenvoudige en transparante manier te inventariseren, up to date te houden, te ontsluiten en uit te wisselen. Daarnaast omvat het systeem ook tools om de communicatie (mailverkeer) tussen de verschillende diensten van de Provincie Limburg en andere gebruikers (zoals gemeenten, onderhoudsploegen, fietsers) te optimaliseren en te registreren.
HOE
TRIS was ontwikkeld voor Westtoer. In 2018 werd TRIS ook ter beschikking gesteld van de Provincie Limburg. Naast het beheer van de toeristische routenetwerken, peter- en meterwerking en meldpunt, die reeds aanwezig waren in TRIS, werd tevens inventarisatie van routes en netwerken voorzien.
Intussen is ook een offline client voorzien. De ploegen op het terrein hebben geen last meer van netwerkonderbrekingen en kunnen ongestoord verder werken. Op een aantal momenten tijdens de dag gebeurt er een synchronisatie met de TRIS-database.
Functionaliteiten van TRIS
Gebruikers van het fietsroutenetwerk/de ruiterroutes/de autoroutes hebben de mogelijkheid om via een online meldplatform meldingen van problemen e.d. door te geven aan de beheerder van de toeristische netwerken en routes.
Deze meldingen komen in TRIS op een centrale plaats binnen. Om opvolging van meldingen te vergemakkelijken wordt er een status aan de melding toegekend.
Van meldingen kunnen werkopdrachten worden gemaakt. Deze werkopdrachten kunnen worden toegekend aan werkploegen die ter plaatse gaan om het probleem op te lossen, maar ook aan interne medewerkers om bv. een knooppunt te hertekenen of aan externe personen en/of diensten (bv. gemeentes).
Een netwerk bestaat uit een geheel van knooppunten die met elkaar zijn verbonden. Een route is een geheel van knooppunten die in een gesloten lus aan elkaar zijn gekoppeld.
Routes en netwerken worden volledig in TRIS getekend. Men start steeds met het tekenen van minstens 2 knopen die men vervolgens aan elkaar verbindt. TRIS voorziet routering op OpenStreetMap. TRIS geeft een voorstel op basis van de 'snelste weg i.f.v. de mobiliteit (fiets/auto/ruiter). De tekenaar heeft nadien de mogelijkheid om de voorstelde weg anders te leggen door het invoeren van waypoints.
Elke route en elk netwerk wordt in functie van controle in kleinere consistente stukken gedeeld. Dit gebeurt binnen TRIS en wordt gedaan door een medewerker. Deze parcours worden nadien gekoppeld aan controlebeurten voor vrijwilligers.
Voor de controle van de netwerken en -routes wordt er gebruik gemaakt van vrijwilligers of peters en meters. TRIS genereert op basis van de gekozen instellingen controlebeurten met de mogelijkheid om vrijwilligers aan deze controlebeurten toe te kennen op basis van de door de vrijwilliger gekozen instellingen (periodes beschikbaarheid, keuze routes, ...).
Aan iedere controlebeurt wordt een parcours gekoppeld dat de vrijwilliger volledig moet controleren.
De vrijwilliger maakt voor het doorgeven van meldingen onmiddellijk gebruik van de online meldingsapplicatie of noteert de problemen onderweg en geeft op een later moment thuis de meldingen in via de online meldingsapplicatie.
Elke route en elk netwerk wordt bewegwijzerd. De wegwijzers zijn bevestigd aan palen. Deze worden tevens in TRIS ingegeven, zodat ook hier op een eenvoudige wijze werkopdrachten aan kunnen worden gekoppeld (bv. (ver)plaatsen nieuwe paal, verwijderen paal, herstellen paal).
Aan elke paal hangt minstens 1 bord met bewegwijzering.
Op dezelfde manier worden ook POI's (Point Of Interest) ingegeven in TRIS. Deze kunnen vervolgens mee worden afgedrukt op toeristische kaarten.
Soms is het nodig om een deel van een route of netwerk te verleggen i.f.v. werken of andere activiteiten die doorgaan op een deel van de route of het netwerk. Enerzijds kan dit noodzakelijk zijn om de veiligheid van de gebruikers van de route of het netwerk te kunnen garanderen, anderzijds is het soms niet mogelijk om de route of het netwerk op die plaats te kunnen gebruiken. In dat geval zal de TRIS-gebruiker een omleiding intekenen en aangeven binnen welke periode deze omleiding van toepassing is. Bij een omleiding horen ook werkopdrachten: de omleiding dient nl. voor de gebruiker van de route of het netwerk te worden aangegeven.